Durch Änderung des Kennfeldes wird der Motor nicht über seine Belastungsgrenze hinaus belastet. Wenn man die zur Verfügung stehende Mehrleistung ständig ausnutzt, liegen die Belastungswerte stets im Bereich der mechanischen Dauerfestigkeit. Bei herkömmlicher Fahrweise ist die auftretende Mehrbelastung vernachlässigbar. Während unserer mehrjährigen Arbeit auf diesem Gebiet sind bei keinem Kunden Motorschäden aufgetreten!

Ja, durch die starke Steigerung des Drehmoments von 20-35% (bei Turbo- oder Kompressormotoren) spürt man schon in niedrigen Drehzahlen eine bessere Dynamik des Motors. Auch im Zwischenspurt hat man teilweise einige Sekunden Vorsprung zum Serienfahrzeug.
Die Höchstgeschwindigkeit steigt je nach Fahrzeug um 7-18 km/h an. Aber selbst bei Saugmotoren kann man eine deutliche Veränderung spüren, ganz besonders bei hubraumstarken Motoren.

Wir bekommen immer wieder die Frage gestellt : "Hat es wegen der Erhöhung der Drehzahl des Turbos defekte gegeben?"

Sollten Sie diesbezüglich Bedenken haben, entscheiden Sie sich für die Economy-Abstimmung. Bei dieser Änderung des Motormanagement wird die maximale Drehzahl des Turbos nicht angehoben. Es wird nur der Ladedruck im unteren und mittleren Drehzahlbereich verändert um einen besseren Drehmomentverlauf zu erreichen, und die damit verbundene Verbrauchsreduzierung!

NEIN. Bei den meisten Modellen sinkt der Benzin- oder Dieselverbrauch zwischen 0,5 und 2,0 Liter je nach Motorisierung. Die Gründe sind bereits auf unserer Startseite erklärt. Bei LKW-Motoren sinkt dieser sogar bis zu 6 Liter. Durch Senkung des Verbrauchs ist natürlich die Belastung der Umwelt nicht zu unterschätzen. Erst bei V-Max, sprich Höchstgeschwindigkeit ist ein leicht erhöhter Verbrauch zu verzeichnen.

Sollte es nötig sein, das der Fahrzeughersteller, den Softwarestand der verbauten Steuergeräte updaten muss, und dabei das DME-Steuergerät ebenfalls überspielt wird, was in den meisten Fällen sofort zu merken ist, erhalten Sie von UNS als speziellen Kundendienst ein kostenloses Update des Tuningfiles!

Nein. Wir distanzieren uns von dem, vielleicht auf dem Markt vor-
handenen Wettuning. Unsere Philosophie ist es, nicht über die so genannte Russgrenze zu gehen. Damit erreichen wir vielleicht (auf dem Papier) nicht die Mehrleistung anderer Anbieter, dafür ist Ihr Fahrzeug keine "Russschleuder".

Bitte berücksichtigen Sie, das eine Kennfeldoptimierung nur wirkungsvoll sein kann, wenn alle technischen Komponenten des Motors in einem einwandfreien Zustand sind, wie z.B. Motor selber, DME-Steuergerät, Luftmassenmesser, Temperatursensoren, Lambdasonden usw. Deshalb bieten wir Ihnen an, den Fehlerspeicher des DME-Steuergerätes KOSTENLOS auszulesen (in den Werkstätten ca. 60 CHF). Leider sind wir z.Zt. noch nicht in der Lage bei ALLEN Fahrzeugen den Fehlerspeicher auszulesen, dieses wird aber ständig erweitert.

Beim der Power-Version, ist die Abstimmung so gewählt, das die Maximumleistung aus dem Motor, ohne nennenswerte Beeinflussung der Lebensdauer, geholt wird.
Was aber Spritersparnis im Teillastbereich nicht ausschliesst!

Bei der Economy-Version, ist diese so gewählt, das man auf einen gewissen Prozentsatz Leistungssteigerung verzichtet, um einen minimalen Benzin-  oder Dieselverbrauch zu erreichen. Sollten Sie Bedenken haben, empfehlen wir diese Version, besonders im LKW-Bereich.

Wir kopieren nicht einfach die Motorelektronik, sondern führen die Optimierung immer bei jedem Fahrzeug durch. Da die Serienmotoren einer gewissen Streuung unterliegen, fällt diese auch unterschiedlich hoch aus. Wir haben die Daten in den Tabellen so gewählt, das die angegebene Optimierung aus unserer Erfahrung, immer erreicht wird. Grundvoraussetzung ist natürlich, das, wie auf unserer Startseite erklärt,
die wichtigsten Komponenten des Motors im einwandfreien Zustand sind.
Sollten Sie bedenken über diese Angaben haben, bieten wir Ihnen an, eine Eingangs- und Ausgangsleistungsmessung auf einem anerkannten Prüfstand durchzuführen.
Dies kostet jedoch pro Messung 220 CHF. Das ist aber nach unserer Meinung unnötig, da der Unterschied je nach Modell stark zu spüren ist. Bei der Economy-Version  zeigt Ihnen der Bordcomputer den Unterschied sofort an.

Das ist stark abhängig von dem Modell. Wir bieten Ihnen gegen einen vereinbarten Betrag den Vorort-Service an. Dieser ist abhängig von der Entfernung unser Sitzes und beginnt bei 50 CHF. Weiterhin ist es möglich, je nach Modell uns das ausgebaute Motorsteuergerät zu zuschicken.