Nein. Nach der Leistungsoptimierung werden weiterhin die Abgaswerte eingehalten!

Ja, das Serienkennfeld wird bei uns gespeichert. Was könnte es für Gründe dafür geben? Sollte es vorkommen, das das Fahrzeug technische Probleme hat, ist es für Laien natürlich einfach, dies auf die Optimierung zu schieben. Deshalb bieten wir Ihnen an, das Kennfeld KOSTENLOS wieder auf den Serienstand zu programmieren.

Nein, im DME-Steuergerät wird kein Fehler abgelegt und somit kann die Werkstatt auch keinen auslesen. Alle Regelfunktionen und Aufgaben des Motorsteuergerätes bleiben erhalten. Durch blosse Inaugenscheinnahme kann die Tuningmassnahme durch Software nicht festgestellt werden.

Nein, die Wartungsintervalle bleiben wie Serie. Man sollte allerdings nicht auf synthetisches Öl verzichtet.

Im Stand und bei normaler Fahrt im Teillastbereich gibt es bei der Geräuschentwicklung keine Abweichung zum Serienfahrzeug. Beim Abrufen der höheren Leistung kann es bei manchen Fahrzeugen, durch den erhöhten Durchsatz, zu minimale erhöhten Motorgeräusch kommen, was man aber eher als "verbesserten Sound" empfindet.

Nein. Bei normaler Fahrt ist ein zusätzlicher Ölkühler nicht erforderlich. Die Öltemperatur steigt z.B. beim 1,9 TDI bei Dauervollastfahrten nur um ca. 8 Grad.

Im Prinzip nein, ein Sportluftfilter hat in der Regel einen grösseren Luftdurchsatz, welches für eine bessere Beatmung des Motors sorgt. Bei Turbodieselmotoren wird der spürbare Drehmomenteinbruch bei max. Drehzahl deutlich verbessert. Aber auch bei hubraumstarken Saugmotoren ist eine Verbesserung zu vernehmen. Es gibt für fast alle Modelle sogenannte Tauschfilter mit Zulassung. Wir empfehlen den Einsatz eines Sportluftfilters, ist aber nicht zwingend notwendig.

Offiziell erlischt bei jedem Eingriff in die Motorelektronik die Werksgarantie auf die betroffenen Teile. Deshalb bieten wir Ihnen optionell eine Tuningversicherung über die NSA an.

Der Gesetzgeber verlangt, dass eine Leistungsveränderung in die Fahrzeugpapiere übernommen wird. Auf Wunsch übernehmen wir das für Sie. Es entstehen dadurch aber zusätzliche Kosten.
Bei der Economy-Version, richtet sich diese hauptsächlich auf die Reduzierung des Spritverbrauches und dies ist eintragungsfrei.

Bitte beachten Sie, das eine Optimierung des Motormanagements nur erfolgreich sein kann, wenn alle Komponenten, der Motorsteuerung in einem einwandfreien Zustand sind. Einer der wichtigsten Peripherie ist z.B. der Luftmassenmesser. Mist dieser zu wenig oder zu viel, wird die Einspritzmenge des Motorsteuergerätes falsch gewählt. Dies hat einen Leistungsabfall zur Folge. Bei Turbomotoren, kann dieser noch gerade im Rahmen arbeiten, aber nach einer Leistungssteigerung falsche Werte liefern, da der Luftdurchsatz durch die Optimierung erhöht wird. Ein einfacher Test wäre folgendermaßen möglich: Messen Sie mit einem handelsüblichen Multimeter bei warmen Motor das Signal, welches vom Luftmassenmesser an das Motorsteuergerät gesendet wird. Dies sollte etwa 0,9 Volt im Leerlauf betragen. Ist dies nicht der Fall, ist der LMM auszutauschen. Auch die Ursache für einen Leistungsabfall im mittleren Drehzahlbereich, ist der LMM in den meisten Fällen verantwortlich.

Haben Sie noch weitere Fragen, dann rufen Sie uns an oder schicken eine E-Mail: info@fast-tuning.ch .